Σημαντικό αποτύπωμα αφήνει η μείωση του μαθητικού πληθυσμού στον εκπαιδευτικό χάρτη της Ηπείρου, καθώς συνολικά 33 σχολικές μονάδες δεν θα λειτουργήσουν τη νέα σχολική χρονιά. Για το σχολικό έτος 2026-2027 αναστέλλεται η λειτουργία 11 Δημοτικών Σχολείων και 22 Νηπιαγωγείων σε Ιωάννινα, Άρτα, Θεσπρωτία και Πρέβεζα.

Η απόφαση της Περιφερειακής Διεύθυνσης Εκπαίδευσης Ηπείρου αφορά σχολικές μονάδες στις τέσσερις Περιφερειακές Ενότητες και αποτυπώνει τις πιέσεις που αντιμετωπίζει ιδιαίτερα η πρωτοβάθμια εκπαίδευση σε μικρότερες και απομακρυσμένες περιοχές.

33 σχολεία σε αναστολή λειτουργίας στην Ήπειρο

Από τις συνολικά 33 σχολικές μονάδες, οι 11 είναι Δημοτικά και οι 22 Νηπιαγωγεία.

Τον μεγαλύτερο αριθμό καταγράφει η Άρτα, όπου αναστέλλεται η λειτουργία 13 σχολείων, συγκεκριμένα 7 Δημοτικών και 6 Νηπιαγωγείων.

Στην Περιφερειακή Ενότητα Ιωαννίνων δεν θα λειτουργήσουν 11 σχολικές μονάδες, εκ των οποίων 4 Δημοτικά και 7 Νηπιαγωγεία.

Στην Πρέβεζα η αναστολή αφορά 7 Νηπιαγωγεία, ενώ στη Θεσπρωτία αφορά 2 Νηπιαγωγεία.

Η κατανομή ανά Περιφερειακή Ενότητα

Άρτα: 13 σχολικές μονάδες – 7 Δημοτικά και 6 Νηπιαγωγεία.

Ιωάννινα: 11 σχολικές μονάδες – 4 Δημοτικά και 7 Νηπιαγωγεία.

Πρέβεζα: 7 Νηπιαγωγεία.

Θεσπρωτία: 2 Νηπιαγωγεία.

Οι λόγοι που οδηγούν στην αναστολή

Σύμφωνα με την απόφαση, οι αναστολές λειτουργίας συνδέονται κατά περίπτωση με έλλειψη μαθητικού δυναμικού, με τη μη συμπλήρωση του ελάχιστου απαιτούμενου αριθμού μαθητών και τη δυνατότητα μεταφοράς τους σε όμορες σχολικές μονάδες, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις αναφέρεται και έλλειψη κατάλληλου κτιρίου.

Το στοιχείο του μαθητικού δυναμικού αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα για την Ήπειρο, όπου μεγάλο μέρος του πληθυσμού βρίσκεται διασκορπισμένο σε μικρές, ορεινές και απομακρυσμένες κοινότητες. Σε αυτές τις περιοχές ακόμη και μικρές μεταβολές στον αριθμό των παιδιών μπορούν να επηρεάσουν άμεσα τη δυνατότητα λειτουργίας ενός Νηπιαγωγείου ή Δημοτικού.

Το δημογραφικό αλλάζει τον σχολικό χάρτη

Η αναστολή λειτουργίας δεκάδων σχολικών μονάδων επαναφέρει στο προσκήνιο το ευρύτερο δημογραφικό ζήτημα που αντιμετωπίζει η ελληνική περιφέρεια. Η μείωση των γεννήσεων, η γήρανση του πληθυσμού και η μετακίνηση νεότερων ανθρώπων προς μεγαλύτερα αστικά κέντρα περιορίζουν σταδιακά τον αριθμό των παιδιών που παραμένουν στις μικρές τοπικές κοινωνίες.

Για την Ήπειρο το ζήτημα έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η παρουσία σχολικής μονάδας δεν αφορά μόνο την εκπαιδευτική καθημερινότητα. Αποτελεί βασική υποδομή για τη δυνατότητα μιας νέας οικογένειας να παραμείνει σε ένα χωριό ή σε μια μικρή κοινότητα.

Η απουσία σχολείου μπορεί να αυξήσει τις καθημερινές μετακινήσεις των μαθητών και να κάνει δυσκολότερη την παραμονή οικογενειών σε περιοχές που ήδη αντιμετωπίζουν πληθυσμιακή συρρίκνωση.

Αναστολή και όχι οριστική κατάργηση

Διευκρινίζεται ότι πρόκειται για αναστολή λειτουργίας για το σχολικό έτος 2026-2027 και όχι, με βάση τη συγκεκριμένη απόφαση, για οριστική κατάργηση των 33 σχολικών μονάδων.

Η εξέλιξη, ωστόσο, αποτελεί ένα ακόμη ισχυρό δείγμα των αλλαγών που συντελούνται στον εκπαιδευτικό και δημογραφικό χάρτη της Ηπείρου, με 33 σχολεία να παραμένουν κλειστά τη νέα σχολική χρονιά και τις μικρότερες τοπικές κοινωνίες να βρίσκονται αντιμέτωπες με ολοένα μεγαλύτερες προκλήσεις.

Εγνατία Οδός: Εκτόξευση διοδίων έως το 2028 – Στα 52,20 ευρώ η πλήρης διαδρομή

Σημαντική αύξηση στο κόστος μετακίνησης μέσω της Εγνατίας Οδού αναμένεται τα επόμενα χρόνια, με τις νέες χρεώσεις που προβλέπονται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης να επηρεάζουν άμεσα την Ήπειρο και συνολικά τη Βόρεια Ελλάδα. Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε ο Σύλλογος Εργαζομένων στην Εγνατία Οδό, το συνολικό κόστος διοδίων για ένα Ι.Χ. σε ολόκληρο τον άξονα εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 52,20 ευρώ το 2028, από 19,30 ευρώ που ίσχυαν μέχρι το 2023.

Οι εργαζόμενοι υποστηρίζουν ότι από την περίοδο πριν από την υπογραφή της σύμβασης μέχρι την πλήρη εφαρμογή των νέων χρεώσεων το 2028, η συνολική αύξηση στο κόστος διέλευσης της Εγνατίας θα προσεγγίσει το 170%.

Από 2,10 στα 5,45 ευρώ τα διόδια στην Τύρια

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του σταθμού διοδίων της Τύριας Ιωαννίνων. Η τιμή διέλευσης, που μέχρι το 2023 ήταν 2,10 ευρώ, αυξήθηκε αρχικά στα 2,70 ευρώ και στη συνέχεια στα 3,35 ευρώ, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν εκτιμάται ότι από το 2028 θα διαμορφωθεί στα 5,45 ευρώ.

Ανάλογη είναι η εικόνα στο σύνολο του αυτοκινητοδρόμου. Για τα επιβατικά οχήματα το κόστος πλήρους διέλευσης αναμένεται να αυξηθεί από 19,30 ευρώ σε 52,20 ευρώ, ενώ για φορτηγά και λεωφορεία από 67,50 ευρώ σε 183,80 ευρώ.

Μετά το 2028, σύμφωνα με την ίδια έκθεση, οι χρεώσεις θα αναπροσαρμόζονται κάθε χρόνο με βάση τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή.

Τι αλλάζει σε εκπτώσεις και απαλλαγές

Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στις τιμές των διοδίων. Ο Σύλλογος Εργαζομένων αναφέρει ότι καταργούνται εκπτωτικά προγράμματα για συχνούς χρήστες και κατόχους e-pass, καθώς και η δωρεάν διέλευση για ανέργους.

Παράλληλα, το καθεστώς απαλλαγής που αφορά περίπου 80.000 κατοίκους παραμεθόριων περιοχών, μεταξύ των οποίων και περιοχές της Ηπείρου, προβλέπεται να διατηρηθεί έως το τέλος του 2027 και στη συνέχεια να λήξει.

Στην έκθεση γίνεται επίσης αναφορά στον νέο σταθμό διοδίων στον Πλάτανο Ημαθίας, η λειτουργία του οποίου αναμένεται να επιβαρύνει περαιτέρω το κόστος μετακίνησης στον άξονα.

Ιδιαίτερη επιβάρυνση για την Ήπειρο

Οι αυξήσεις αποκτούν ιδιαίτερη σημασία για την Ήπειρο, καθώς η Εγνατία Οδός αποτελεί τον βασικό οδικό άξονα σύνδεσης της περιοχής με τη Θεσσαλονίκη, τη Δυτική Μακεδονία και τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας.

Το αυξημένο κόστος αναμένεται να επηρεάσει τόσο τις καθημερινές και επαγγελματικές μετακινήσεις των ιδιωτών όσο και τις μεταφορικές επιχειρήσεις, για τις οποίες η αύξηση των διοδίων στα βαρέα οχήματα είναι ακόμη μεγαλύτερη σε απόλυτους αριθμούς.

Ο Σύλλογος Εργαζομένων εκτιμά ακόμη ότι με τις νέες χρεώσεις τα ετήσια έσοδα του παραχωρησιούχου μπορούν να ξεπεράσουν τα 250 εκατ. ευρώ από το 2028, έναντι μέγιστων ετήσιων εσόδων περίπου 90 εκατ. ευρώ κατά την περίοδο δημόσιας διαχείρισης.

Την ίδια ώρα, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και οι στενώσεις που έχουν εφαρμοστεί σε τμήματα της Εγνατίας τους τελευταίους μήνες έχουν ήδη προκαλέσει αντιδράσεις και καθυστερήσεις, ενώ οι παρεμβάσεις που προβλέπονται από τη νέα σύμβαση αναμένεται να εξελιχθούν σε βάθος τριετίας.

Πηγή