ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Ελλάδα 2.0: Χωρίς φορτιστές παρελήφθησαν τα ηλεκτρικά λεωφορεία!

Μπλόκο Ελεγκτικού Συνεδρίου στον διαγωνισμό εγκατάστασης σταθμών φόρτισης
πορεί τα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία της κινεζικής Yutong Bus να έφτασαν προχθές στην Αθήνα και ο χρόνος για την κυκλοφορία τους «κυλάει»… –όπως λέει χαρακτηριστικά το χθεσινό δελτίο Τύπου των ΟΣΥ– αντίστροφα, δεν φαίνεται όμως να συμβαίνει το ίδιο με τις εργασίες για την προμήθεια των υλικών και την εγκατάσταση του εξοπλισμού φόρτισης στα τέσσερα αμαξοστάσια των ΟΣΥ (εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο των λεωφορείων) που θα τα φιλοξενήσουν. Ο λόγος;
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», κατά τον προσυμβατικό έλεγχο, το Ελεγκτικό Συνέδριο με πράξη του Στ΄ Κλιμακίου βάζει «μπλόκο» στη σύμβαση μεταξύ των ΟΣΥ αλλά και της εταιρείας ΕΥΔΡΟΜΟΣ ΑΤΕ που κηρύχθηκε, μέσα στον Ιανουάριο, ανάδοχος στον ηλεκτρονικό διεθνή ανοικτό διαγωνισμό των ΟΣΥ για «την προμήθεια και εγκατάσταση δικτύου αγωγών για τη φόρτιση των 140 νέων ηλεκτρικών οχημάτων στα αμαξοστάσια Αγ. Ι. Ρέντη, Αγ. Δημητρίου, Ρουφ και Αττικής». Με το έργο αυτό τα 140 ηλεκτρικά πράσινα λεωφορεία θα μπορούν να μπουν στην «πρίζα», ενώ η δαπάνη για την υλοποίησή του ορίστηκε στα 7,9 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
Σημειώνεται πως στη σύμβαση με την Yutong Bus για την παραλαβή των 250 ηλεκτρικών λεωφορείων (140 Αθήνα, 110 Θεσσαλονίκη) προβλέπεται η προμήθεια ανεξάρτητων σταθερών φορτιστών αργής φόρτισης που θα τοποθετηθούν στα αμαξοστάσια της Αττικής και της Θεσσαλονίκης καθώς και επτά κινητών μονάδων σε περίπτωση ανάγκης επιτόπιου φόρτισης. Πάντως σε πρώτη φάση, θα γίνουν δοκιμές σε 38 από τα 140 λεωφορεία, ενώ πηγές κοντά στις διαδικασίες λένε πως μέχρι να ολοκληρωθεί το έργο, στα δύο αμαξοστάσια των ΟΣΥ όπου είναι εγκατεστημένα τα ηλεκτροκίνητα τρόλεϊ (Ρουφ, Αττική) υπάρχει ισχύς με υποσταθμούς. Εκεί, υποστηρίζουν, μπορεί να τοποθετηθεί προσωρινά ένας αριθμός φορτιστών για να φορτίζουν τα ηλεκτρικά λεωφορεία.
Ωστόσο η υλοποίηση του έργου της εγκατάστασης του εξοπλισμού στα τέσσερα αμαξοστάσια των ΟΣΥ μάλλον θα καθυστερήσει, αφού το κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου κατέληξε πως η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης «κωλύεται», εντοπίζοντας μάλιστα «ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες στην ελεγχθείσα διαγωνιστική διαδικασία». Υπάρχουν δηλαδή προβληματικά σημεία στους όρους του διαγωνισμού των ΟΣΥ. Κατά πληροφορίες, οι ΟΣΥ θα καταθέσουν αίτηση ανάκλησης της απόφασης αυτής.
Σε πρώτη φάση, θα γίνουν δοκιμές σε 38 από τα 140 λεωφορεία της κινεζικής Yutong Bus.
Σύμφωνα με τη διακήρυξη του διαγωνισμού, όσον αφορά την τεχνική και επαγγελματική ικανότητα των υποψηφίων, οι οικονομικοί φορείς που διεκδικούν το έργο θα πρέπει να αποδείξουν ότι κατά τη διάρκεια των τριών τελευταίων ετών (2021, 2022, 2023) πρέπει να έχουν εκτελέσει έως δύο δημόσιες συμβάσεις προμηθειών και εγκατάστασης παρόμοιου αντικειμένου με αυτό της σύμβασης, οι οποίες «είτε αθροιστικά είτε μεμονωμένα θα πρέπει να καλύπτουν το 100% της εκτιμώμενης αξίας της σύμβασης και κατ’ ελάχιστον η μία εκ των δύο να καλύπτει το ποσό των 3.500.000,00 ευρώ».
Ωστόσο, σύμφωνα με το σκεπτικό του κλιμακίου, αυτό «περιορίζει» την απαιτούμενη επαγγελματική εμπειρία αποκλειστικά στην εκτέλεση «δύο και όχι περισσότερων συμβάσεων», με αποτέλεσμα να μη διασφαλίζεται ικανοποιητικό επίπεδο ανταγωνισμού. Ο αριθμός των συμβάσεων, σύμφωνα με το ίδιο σκεπτικό, επελέγη «αυθαίρετα» και «εξ αντικειμένου περιόρισε τη συμμετοχή των εν δυνάμει προσφερόντων οικονομικών φορέων».
Σε ό,τι αφορά την προμήθεια ηλεκτρομηχανολογικών υλικών για τα αμαξοστάσια των ΟΣΥ, το κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου κρίνει πως για ορισμένα είδη – υλικά (π.χ. υποσταθμός τύπου compact) δεν υφίσταται τεκμηρίωση του προϋπολογισμού (τιμή μονάδας) της ελεγχόμενης προμήθειας. Εχει εντοπίσει πως για ορισμένα είδη δεν συμπεριλαμβάνονται στοιχεία διενέργειας έρευνας αγοράς, κατά το διάστημα που προηγήθηκε της δημοσίευσης της διακήρυξης. Παράλληλα, σε ορισμένες περιπτώσεις εντοπίζονται «αναιτιολόγητες αποκλίσεις μεταξύ των στοιχείων της έρευνας αγοράς και των τιμών δημοπράτησης» (π.χ. τρίγωνο γείωσης).
kathimerini.gr
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Ακινητοποιήθηκε τρένο, λόγω φωτιάς και στη συνέχεια κάηκε το λεωφορείο αντικατάστασης!

Διπλή περιπέτεια βίωσαν οι επιβάτες της Hellenic Train, καθώς ένα ταξίδι εξελίχθηκε σε μεγάλη ταλαιπωρία εξαιτίας δύο διαδοχικών περιστατικών.
Αρχικά, πυρκαγιά που εκδηλώθηκε κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές προκάλεσε τη διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων, ενώ λίγο αργότερα φωτιά ξέσπασε και σε λεωφορείο που είχε επιστρατευτεί για τη μεταφορά των επιβατών.
Η αναστάτωση ξεκίνησε στις 13:16, όταν, έπειτα από εντολή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και του ΟΣΕ, διακόπηκε άμεσα η σιδηροδρομική κυκλοφορία και η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Οινόη-Χαλκίδα.
Αφορμή αποτέλεσε πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε μικρή απόσταση από τις σιδηροδρομικές γραμμές, καθιστώντας αδύνατη την ασφαλή διέλευση των αμαξοστοιχιών.
Ως αποτέλεσμα, η αμαξοστοιχία 1547, που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα–Αθήνα, ακινητοποιήθηκε κοντά στον σταθμό του Αγίου Γεωργίου. Για την εξυπηρέτηση των επιβατών, η Hellenic Train δρομολόγησε εφεδρική μηχανή diesel, προκειμένου να μεταφέρει το τρένο έως την Οινόη, ενώ ταυτόχρονα επιστράτευσε λεωφορεία για τη μεταφορά των 54 επιβατών στον τελικό προορισμό τους.
Παράλληλα, τα λεωφορεία ανέλαβαν την υποκατάσταση όλων των δρομολογίων στη συγκεκριμένη γραμμή, χωρίς ωστόσο να πραγματοποιούν στάσεις στο Δήλεσι και τον Άγιο Γεώργιο.
Η ταλαιπωρία, όμως, δεν σταμάτησε εκεί, όπως αναφέρει το eviathema.gr.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, σε ένα από τα λεωφορεία αντικατάστασης εκδηλώθηκε φωτιά εν κινήσει, με τις φλόγες να ξεκινούν από το διαμέρισμα του κινητήρα, προκαλώντας νέο συναγερμό.
Ο οδηγός του λεωφορείου αντέδρασε άμεσα, ακινητοποιώντας το όχημα και αποβιβάζοντας με ασφάλεια όλους τους επιβάτες. Στη συνέχεια επιχείρησε να περιορίσει τη φωτιά χρησιμοποιώντας τους πυροσβεστήρες του οχήματος, μέχρι να φτάσουν στο σημείο οι πυροσβεστικές δυνάμεις.
Οι πυροσβέστες ανέλαβαν την πλήρη κατάσβεση της φωτιάς, ενώ χάρη στην έγκαιρη αντίδραση του οδηγού δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός. Από το περιστατικό προκλήθηκαν μόνο υλικές ζημιές στο λεωφορείο.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Πόσο πρέπει να πληρωθούν οι εργαζόμενοι το Σάββατο 15 Αυγούστου

Δεκαπενταύγουστος 2026: Τι αμοιβή δικαιούνται όσοι εργαστούν την αργία
Η 15η Αυγούστου είναι υποχρεωτική αργία και το 2026 συμπίπτει με ημέρα Σάββατο. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται στην αμοιβή των εργαζομένων του ιδιωτικού τομέα που θα απασχοληθούν εκείνη την ημέρα, καθώς δικαιούνται πρόσθετη προσαύξηση λόγω αργίας.
Η απασχόληση επιτρέπεται στις επιχειρήσεις που λειτουργούν νόμιμα τις Κυριακές και τις υποχρεωτικές αργίες, όπως επιχειρήσεις εστίασης, τουρισμού, ξενοδοχεία και άλλες κατηγορίες που προβλέπονται από τη νομοθεσία.
Εργαζόμενοι που αμείβονται με ημερομίσθιο
Όσοι εργαστούν στις 15 Αυγούστου και αμείβονται με ημερομίσθιο δικαιούνται:
- το κανονικό, συνήθως καταβαλλόμενο ημερομίσθιό τους και
- προσαύξηση 75%, η οποία υπολογίζεται πάνω στο νόμιμο ωρομίσθιο για όσες ώρες εργαστούν.
Η προσαύξηση δεν σημαίνει ότι ολόκληρο το ημερομίσθιο αυξάνεται αυτομάτως κατά 75%. Υπολογίζεται στο νόμιμο ωρομίσθιο και αντιστοιχεί στις πραγματικές ώρες απασχόλησης κατά την αργία.
Εργαζόμενοι που αμείβονται με μηνιαίο μισθό
Οι εργαζόμενοι με μηνιαίο μισθό, όταν απασχοληθούν σε επιχείρηση που λειτουργεί νόμιμα τις Κυριακές και τις αργίες, δικαιούνται προσαύξηση 75%.
Η προσαύξηση υπολογίζεται στο 1/25 του νόμιμου μηνιαίου μισθού, αναλογικά με τις ώρες που εργάστηκαν. Η κανονική αμοιβή της ημέρας θεωρείται ότι περιλαμβάνεται ήδη στον μηνιαίο μισθό τους.
Όταν το Σάββατο αποτελεί έκτη ημέρα εργασίας
Για εργαζόμενο με πενθήμερο σύστημα, ο οποίος έχει ήδη εργαστεί τις πέντε ημέρες της εβδομάδας και καλείται να εργαστεί το Σάββατο 15 Αυγούστου ως έκτη ημέρα, ισχύει επιπλέον προσαύξηση.
Στην περίπτωση αυτή:
- η απασχόληση δεν μπορεί να υπερβεί τις οκτώ ώρες,
- καταβάλλεται η αμοιβή και η προσαύξηση της αργίας και
- η αμοιβή προσαυξάνεται περαιτέρω κατά 40% λόγω απασχόλησης κατά την έκτη ημέρα.
Επομένως, εργαζόμενος σε πενθήμερο που απασχολείται για έκτη ημέρα στις 15 Αυγούστου δεν δικαιούται μόνο την προσαύξηση της αργίας, αλλά και την πρόσθετη προσαύξηση που προβλέπεται για την έκτη ημέρα εργασίας.
Επιχείρηση που κανονικά παραμένει κλειστή
Εάν μία επιχείρηση που κανονικά αργεί τις Κυριακές και τις υποχρεωτικές αργίες λειτουργήσει εκτάκτως, ακολουθώντας τις νόμιμες διαδικασίες, οι εργαζόμενοι δικαιούνται αυξημένη αμοιβή.
Για πλήρη απασχόληση:
- ο εργαζόμενος με μηνιαίο μισθό δικαιούται επιπλέον 1/25 του συνήθως καταβαλλόμενου μισθού και την προσαύξηση 75%,
- ο ημερομίσθιος δικαιούται ένα επιπλέον ημερομίσθιο και την προσαύξηση 75% για τις ώρες εργασίας.
Τι ισχύει για υπερωρίες και ρεπό
Εάν με την εργασία της 15ης Αυγούστου ξεπεραστούν οι 40 ώρες εβδομαδιαίας απασχόλησης, ο εργαζόμενος δικαιούται, πέρα από την προσαύξηση της αργίας, και τις νόμιμες προσαυξήσεις για υπερεργασία ή υπερωρία.
Παράλληλα, δεν επιτρέπεται ο εργοδότης να συμψηφίσει την υποχρεωτική αργία με ημέρα ανάπαυσης που ήδη οφείλει στον εργαζόμενο. Το οφειλόμενο ρεπό δεν μπορεί να «χαθεί» επειδή συμπίπτει με την αργία του Δεκαπενταύγουστου.
Συνοπτικά, όσοι θα εργαστούν νόμιμα στις 15 Αυγούστου δικαιούνται την κανονική τους αμοιβή, όπου αυτή δεν περιλαμβάνεται ήδη στον μισθό, και προσαύξηση 75%. Εάν πρόκειται ταυτόχρονα για έκτη ημέρα εργασίας σε πενθήμερο, προστίθεται και η προβλεπόμενη προσαύξηση 40%.































