ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Μύκονος: Αντί για τα πρόστιμα εκατομμυριων, οι καταπατητές θα πληρώσουν μόνο… 500 ευρώ

Γλιτώνουν με 500 ευρώ από πρόστιμα 22 εκατ. με τη νέα ρύθμιση για τις αυθαιρεσίες
Κανονικά και με τον… νόμο θα μπορέσουν να αποφύγουν τα μπαρ Principote και Nammos της Μυκόνου τα πρόστιμα εκατομμυρίων που αρχικά τους επιβλήθηκαν. Κι αυτό γιατί αν κατεδαφίσουν έως τις αρχές Μαΐου το σύνολο των παράνομων κατασκευών τους, τότε θα πληρώσουν μόλις… 500 ευρώ.
Αυτό προβλέπει η νέα νομοθετική διάταξη, που θέσπισε προ δεκαπενθημέρου το υπουργείο Περιβάλλοντος. Οι δύο επιχειρήσεις ήδη κατέθεσαν στην Υπηρεσία Δόμησης Σύρου αίτημα να προβούν αυτοβούλως στην κατεδάφιση.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει η «Καθημερινή», στα τέλη Μαρτίου, στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος (ν. 5037/23) και καθώς ήδη είχε προκύψει η υπόθεση του άγριου ξυλοδαρμού του αρχαιολόγου της Εφορείας Αρχαιοτήτων Κυκλάδων, προβλέφθηκε ένας νέος μηχανισμός για ταχύτερη καταγραφή πολεοδομικών (και άλλων) παρανομιών. Πιο συγκεκριμένα, δόθηκε στους επιθεωρητές Περιβάλλοντος η δυνατότητα να συμμετέχουν σε μεικτά κλιμάκια ελέγχου, τα οποία θα ελέγχουν συγκεκριμένες περιπτώσεις κατ’ εντολήν του εκάστοτε γενικού γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού.
Μέχρι τότε, οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος μπορούσαν να ελέγξουν μόνο περιβαλλοντικές παρανομίες, ενώ οι πολεοδομικές ελέγχονταν από τις κατά τόπους υπηρεσίες δόμησης. Σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία, λοιπόν, οι επιθεωρητές πραγματοποιούν αυτοψία και μετά συντάσσουν ένα πόρισμα, το οποίο κοινοποιούν στον αυθαιρετούντα, ώστε να ασκήσει, αν το επιθυμεί, προσφυγή εντός δέκα ημερών στο Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ).
Μερικές ημέρες αργότερα, στις 13 Απριλίου, δημοσιεύθηκε ο νόμος 5043/23, με τον οποίο προστέθηκε ένα άρθρο στις προηγούμενες διατάξεις. Από τη μία πλευρά, ορίζεται ότι οι αυθαιρεσίες, για τις οποίες το πόρισμα των επιθεωρητών οριστικοποιείται, πρέπει να κατεδαφιστούν, ενώ επιβάλλονται κανονικά πρόστιμα ανέγερσης και διατήρησης, επιβάλλονται ποινικές κυρώσεις και αναστέλλεται η άδεια λειτουργίας του χώρου (εφόσον πρόκειται για χώρο άσκησης οικονομικής δραστηριότητας).
Δίνεται όμως μια δυνατότητα στον παρανομούντα να συμμορφωθεί. Όπως προβλέπει η διάταξη, ο ιδιοκτήτης μπορεί μέσα σε δέκα ημέρες (από τη θυροκόλληση της έκθεσης αυτοψίας) να ενημερώσει την τοπική υπηρεσία δόμησης ότι πρόκειται να προχωρήσει αυτοβούλως στην κατεδάφιση της αυθαιρεσίας και στην αποκατάσταση του σημείου. Εφόσον το πράξει εντός του διαστήματος αυτού, «η υπηρεσία δόμησης ορίζει (σ.σ. ιδιώτη) ελεγκτή δόμησης για τη διαπίστωση της κατεδάφισης και της αποκατάστασης της αυθαιρεσίας και επιβάλλεται πρόστιμο πεντακοσίων, 500, ευρώ», ενώ ταυτόχρονα διαγράφονται τα πρόστιμα και αναστέλλονται οι ποινικές διώξεις. Επειδή όμως στο παρελθόν, ειδικά για τις λυόμενες κατασκευές, έχει πολλάκις διαπιστωθεί ότι οι παρανομούντες τις απομάκρυναν προκειμένου να γλιτώσουν τα πρόστιμα και… τις ξαναέστηναν, ο νόμος προβλέπει ότι η διαδικασία οικειοθελούς απομάκρυνσης εφαρμόζεται μόνο μία φορά στο ίδιο ακίνητο, ενώ σε περίπτωση υποτροπής επιβάλλονται κανονικά τα πρόστιμα. Στην ίδια ρύθμιση προβλέπεται ότι στα κτίσματα που εντοπίζονται επ’ αυτοφώρω από τα κλιμάκια των επιθεωρητών κρίνονται κατεδαφιστέα (εκτός εάν ο ιδιοκτήτης προσκομίσει έγγραφα που να αποδεικνύουν ότι η κατασκευή είναι νόμιμη).
Τι σημαίνουν αυτές οι δύο ρυθμίσεις για τη Μύκονο; Στη μεν περίπτωση του Principote στον Πάνορμο, ο ιδιοκτήτης μπορεί αντί να καταβάλει πρόστιμο ανέγερσης και διατήρησης 22,2 εκατ. ευρώ, να κλείσει τις υποχρεώσεις του με 500 ευρώ. Σύμφωνα όμως με το πόρισμα των επιθεωρητών θα πρέπει να κατεδαφίσει 40.000 τετραγωνικά παράνομων κατασκευών, που έχουν καταγραφεί στην έκθεση αυτοψίας, κάτι που δύσκολα μπορεί να επιτευχθεί μέσα στην προθεσμία των 10 ημερών που ορίζει ο νόμος.
Για το δε Nammos, η παρανομία ήταν σαφώς μικρότερη (ουσιαστικά δύο κτίρια 520 τ.μ. και 40 τ.μ.) και ευκολότερα κατεδαφίσιμη – ωστόσο, επειδή οι εργασίες βρέθηκαν σε εξέλιξη, προβλέπεται διαφορετική διαδικασία: άμεση κατεδάφιση και αφαίρεση της άδειας λειτουργίας (σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία). Επομένως και αυτή η επιχείρηση έχει συμφέρον να προχωρήσει μόνη της σε άμεση κατεδάφιση των παρανομιών.
Αίτηση συμμόρφωσης
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Καθημερινής», και οι δύο επιχειρήσεις κατέθεσαν τις προηγούμενες ημέρες αίτηση συμμόρφωσης στην Υπηρεσία Δόμησης Σύρου (όπου υπάγεται η Μύκονος). Αυτό σημαίνει ότι έχουν ενεργοποιήσει τη σχετική διαδικασία. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό αν υπέβαλαν προσφυγή και ενώπιον του ΚΕΣΥΠΟΘΑ, για να αμφισβητήσουν στοιχεία των αυτοψιών και των πορισμάτων.
Στην κυβέρνηση υπάρχει η πρόθεση άμεσων κατεδαφίσεων, προκειμένου να διαφανεί η πρόθεση σύγκρουσης με την παρανομία. Το πρόβλημα στην περίπτωση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου, η οποία θα έχει το βάρος της κατεδάφισης, είναι ότι δεν υπάρχει «ανοιχτή» (προϋφιστάμενη της διετούς αναστολής) εργολαβία για κατεδαφίσεις και θα πρέπει να επιλεγεί κάποια άλλη οδός, με αρκετούς νομικούς ελιγμούς.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Eurostat: Στον πάτο της Ευρώπης η Ελλάδα στις δαπάνες για την Παιδεία

Παιδεία: Μόλις 3,3% του ΑΕΠ οι δημόσιες δαπάνες στην Ελλάδα – Δεύτερη από το τέλος στην ΕΕ
Στις τελευταίες θέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης βρίσκεται η Ελλάδα ως προς τις δημόσιες δαπάνες για την εκπαίδευση, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat. Για το 2023 η χώρα διέθεσε για την Παιδεία ποσό που αντιστοιχεί στο 3,3% του ΑΕΠ, όταν ο μέσος όρος στην ΕΕ διαμορφώθηκε στο 4,7%.
Η επίδοση αυτή κατατάσσει την Ελλάδα στη δεύτερη χαμηλότερη θέση μεταξύ των χωρών της ΕΕ, πάνω μόνο από τη Ρουμανία, όπου οι σχετικές δαπάνες ανήλθαν στο 3,0% του ΑΕΠ.
Μεγάλη απόσταση από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο
Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκεται η Σουηδία με δημόσιες δαπάνες για την εκπαίδευση ίσες με το 6,8% του ΑΕΠ, ενώ ακολουθούν η Φινλανδία με 6,3% και το Βέλγιο με 6,2%.
Στον αντίποδα, τα χαμηλότερα ποσοστά καταγράφηκαν στη Ρουμανία με 3,0%, στην Ελλάδα με 3,3% και στη Μάλτα με 3,4%.
Η ελληνική επίδοση βρίσκεται κατά 1,4 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερα από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ είναι πολύ κοντά και στο 3,2% της Τουρκίας, η οποία περιλαμβάνεται στα στοιχεία ως χώρα αναφοράς.
Στο 64% η συμμετοχή της κυβέρνησης
Τα στοιχεία αποτυπώνουν σημαντικές διαφοροποιήσεις και ως προς τις πηγές χρηματοδότησης της εκπαίδευσης. Για το 2023, η συμμετοχή της ελληνικής κυβέρνησης στις εκπαιδευτικές δαπάνες καταγράφεται στο 64%, το χαμηλότερο ποσοστό στην ΕΕ σύμφωνα με τα δεδομένα που παρουσιάζονται.
Στον αντίποδα, στο Λουξεμβούργο η αντίστοιχη συμμετοχή φτάνει το 94,8%.
Υψηλό το βάρος για νοικοκυριά και ιδιώτες
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συμμετοχή ιδιωτικών πηγών στη χρηματοδότηση της εκπαίδευσης. Στην Ελλάδα, το μερίδιο των μη εκπαιδευτικών ιδιωτικών πηγών –στο οποίο περιλαμβάνονται δαπάνες νοικοκυριών και άλλων ιδιωτικών φορέων– ανήλθε στο 28,3%, ένα από τα υψηλότερα ποσοστά που καταγράφηκαν.
Υψηλή ήταν και η αντίστοιχη συμμετοχή στην Κύπρο, όπου έφτασε το 27,1%.
Παράλληλα, σύμφωνα με στοιχεία για το 2022, το μερίδιο των εκπαιδευτικών δαπανών που προήλθε από μη εγχώριες πηγές διαμορφώθηκε στο 10,1% για την Ελλάδα. Ακολούθησαν η Σλοβακία με 8,7%, η Εσθονία με 8,3% και η Κροατία με 7,7%.
Σταθερές οι δαπάνες στην ΕΕ
Σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι δημόσιες δαπάνες για την εκπαίδευση αντιστοιχούσαν το 2023 στο 4,7% του συνολικού ΑΕΠ, ποσοστό αμετάβλητο σε σχέση με το 2022.
Σε σύγκριση πάντως με το 2020, όταν οι δαπάνες είχαν φτάσει στο 5,0% του ΑΕΠ, καταγράφεται μείωση κατά 0,3 ποσοστιαίες μονάδες.
Τα δεδομένα της Eurostat αναδεικνύουν τη μεγάλη απόσταση που εξακολουθεί να χωρίζει την Ελλάδα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο στη δημόσια χρηματοδότηση της Παιδείας, αλλά και το σημαντικό μέρος του κόστους που καλύπτεται από νοικοκυριά και άλλες ιδιωτικές πηγές.
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Ακινητοποιήθηκε τρένο, λόγω φωτιάς και στη συνέχεια κάηκε το λεωφορείο αντικατάστασης!

Διπλή περιπέτεια βίωσαν οι επιβάτες της Hellenic Train, καθώς ένα ταξίδι εξελίχθηκε σε μεγάλη ταλαιπωρία εξαιτίας δύο διαδοχικών περιστατικών.
Αρχικά, πυρκαγιά που εκδηλώθηκε κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές προκάλεσε τη διακοπή της κυκλοφορίας των τρένων, ενώ λίγο αργότερα φωτιά ξέσπασε και σε λεωφορείο που είχε επιστρατευτεί για τη μεταφορά των επιβατών.
Η αναστάτωση ξεκίνησε στις 13:16, όταν, έπειτα από εντολή της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και του ΟΣΕ, διακόπηκε άμεσα η σιδηροδρομική κυκλοφορία και η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Οινόη-Χαλκίδα.
Αφορμή αποτέλεσε πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε μικρή απόσταση από τις σιδηροδρομικές γραμμές, καθιστώντας αδύνατη την ασφαλή διέλευση των αμαξοστοιχιών.
Ως αποτέλεσμα, η αμαξοστοιχία 1547, που εκτελούσε το δρομολόγιο Χαλκίδα–Αθήνα, ακινητοποιήθηκε κοντά στον σταθμό του Αγίου Γεωργίου. Για την εξυπηρέτηση των επιβατών, η Hellenic Train δρομολόγησε εφεδρική μηχανή diesel, προκειμένου να μεταφέρει το τρένο έως την Οινόη, ενώ ταυτόχρονα επιστράτευσε λεωφορεία για τη μεταφορά των 54 επιβατών στον τελικό προορισμό τους.
Παράλληλα, τα λεωφορεία ανέλαβαν την υποκατάσταση όλων των δρομολογίων στη συγκεκριμένη γραμμή, χωρίς ωστόσο να πραγματοποιούν στάσεις στο Δήλεσι και τον Άγιο Γεώργιο.
Η ταλαιπωρία, όμως, δεν σταμάτησε εκεί, όπως αναφέρει το eviathema.gr.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, σε ένα από τα λεωφορεία αντικατάστασης εκδηλώθηκε φωτιά εν κινήσει, με τις φλόγες να ξεκινούν από το διαμέρισμα του κινητήρα, προκαλώντας νέο συναγερμό.
Ο οδηγός του λεωφορείου αντέδρασε άμεσα, ακινητοποιώντας το όχημα και αποβιβάζοντας με ασφάλεια όλους τους επιβάτες. Στη συνέχεια επιχείρησε να περιορίσει τη φωτιά χρησιμοποιώντας τους πυροσβεστήρες του οχήματος, μέχρι να φτάσουν στο σημείο οι πυροσβεστικές δυνάμεις.
Οι πυροσβέστες ανέλαβαν την πλήρη κατάσβεση της φωτιάς, ενώ χάρη στην έγκαιρη αντίδραση του οδηγού δεν υπήρξε κανένας τραυματισμός. Από το περιστατικό προκλήθηκαν μόνο υλικές ζημιές στο λεωφορείο.



























